фотография:

Капицын Борис Спиридонович (24.03.1912-08.1941)
Последний командир ПЛ М-63. Погиб вместе с экипажем в августе 1941 года.

историческая справка:

1938 год 20 января
Заложена на заводе "Красное Сормово" (№112) в г.Горький под наименованием М-63;

1939 год 5 октября
Спущена на воду. В некоторых источниках указывается (скорее всего ошибочно) дата 25.01.1939;

1939 год
Так как Сормовский завод не имел собственной сдаточной базы, ПЛ для производства испытаний переведена в г.Кронштадт;

1939 год 15 ноября
Переименована в М-60;

1940 год 13 января
Переименована в М-63;

1940 год 31 июля
Государственная комиссия подписала акт приемки корабля от промышленности. Вступила в строй. В некоторых источниках указывается (скорее всего ошибочно) как дата вхождения ПЛ в состав БФ, а 05.10.1939 - как дата вступления в строй;

1940 год август
В гавани завода "Красный Путиловец" ПЛ погрузили на железнодорожный транспортер и вместе с ПЛ "М-30" отправили на Дальний Восток;

1940 год 31 августа
Вошла в состав ТОФ по Приказу командующего ТОФ № 0509. Зачислена в состав 24-го ДнПЛ 2-й БрПЛ ТОФ с базированием на бухту М.Улисс (г.Владивосток). В некоторых источниках указывается (скорее всего ошибочно) о том, что ПЛ была зачислена сначала в состав ЧФ (21.09.1940), а затем в состав ТОФ (21.12.1940);

1941 год 11 февраля
Переформирована в состав 7-го ДнПЛ 2-й БрПЛ ТОФ с прежним местом базирования;

1941 год 10 - 16 августа
Вышла из базы (бухта М.Улисс) 10.08 на позицию №1 (старший на борту - командир 7-го ДнПЛ кап.л-т Копин А.П.). В 23.00 10.08 командир ПЛ донес о подходе к позиции. Больше донесений от ПЛ не было. Командир ПЛ имел приказание командира бригады в 05.00 17.08 покинуть позицию и возвратиться в базу, при неточном знании своего места ожидать улучшения видимости на позиции ожидания. Об оставлении позиции командир ПЛ не донес, на запросы по радио не ответил. На ПЛ погиб 21 человек;

1941 год сентябрь (предположительно)
Исключена из состава флота;

2026 год
На начало года считалась пропавшей без вести. Точных данных о времени и месте гибели нет.

АНАЛИЗ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН ГИБЕЛИ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗМОЖНОГО МЕСТА ЕЕ НАХОЖДЕНИЯ
(по материалам Сажаева Михаила Ивановича, члена Совета "Дальневосточного Клуба моряков-подводников ТОФ", капитана 1 ранга):

1. Подрыв подводной лодки на оборонительных минных заграждениях из-за навигационных ошибок и низкой точности плавания.

Оборонительные минные заграждения были выставлены в заливе Петра Великого силами флота в период с 12 по 23 июля 1941 года. От залива Посьет до залива Америка (Находка) было выставлено 6 минных позиций, примыкающих друг к другу. Для судоходства оставался подходной фарватер к острову Аскольд шириной 6 миль и прибрежные фарватеры плавания. Всего на минных заграждениях было выставлено 14 730 мин и минных защитников (образца 1908г., 1912г., 1926г., КБ-12 и МЗ-26) Глубина моря в месте постановки от 35 до 185 метров. Отдельные МЗ были выставлены вблизи свала глубин. Позиции подводных лодок располагались южнее минных заграждений на удалении не мене 12 миль у ПЛ "М-63" Позиции для маневрирования ПЛ были достаточно большими (размеры 10 на 20 миль). Глубина моря в районе позиций подводных лодок от 2005 до 3050 метров). Запасные районы подводных лодок располагались к востоку от основных позиций, имели меньший размер (7 на 7 миль). ПЛ "М-63" могла иметь погрешность в месте до 10-ти и более миль (с учетом сноса ПЛ ветром и течением, отсутствия возможности определения места по берегу и астрономическим способом). Прибыв в позицию по счислению и произведя донесение о занятии позиции в 23.00 09.08.41г., ПЛ фактически могла оказаться к северо-западу от нее на удалении более 9-ти миль, т.е. на минном заграждении "А-2" в 15-ти милях к юго-востоку от залива Посьет. Кроме того, линия мин "А-2" была выставлена на глубине 150-180 метров в непосредственной близости от свала глубин более 500 метров. Считая при плавании ПЛ опасной изобату 500 метров, за которую в минном отношении заходить опасно, ПЛ "М-63" имея под килем глубину более 500 метров фактически могла оказаться на минном заграждении. В этом случае наиболее вероятным местом гибели ПЛ "М-63" можно считать район радиусом 5 миль с координатами центра 42гр.20,0 сев., 131гр.20,0 вост. Для поиска ПЛ "М-63" район может быть увеличен в сторону берега, где располагались линии мин "А-4", "А-5" и "А-6": 42гр.18,0 сев. - 131гр. 06,0 вост., 42гр.30,0 сев. - 131гр.06,0 вост., 42гр.30,0 сев. - 131гр.24,0 вост., 42гр.18,0 сев. - 131гр.24,0 вост.

2. Подрыв подводной лодки на минах, сорванных с якорей штормом и дрейфовавших через позиции подводных лодок.

Мины, выставленные на оборонительных минных заграждениях в заливе Петра Великого могли быть сорваны с якорей и дрейфовать через позиции подводных лодок. В период с 13 июля 1941г. по 1 августа 1943г. в районе Главной базы флота было обнаружено 359 плавающих мин, из них не обезврежено 63 мины. В заливе Петра Великого действует постоянное течение, направленное на юго-запад, скоростью 0,2-0,4 узла. Кроме того, могло действовать ветровое течение южных направлений от прошедшего накануне циклона, скоростью до 0,4 узл. Сорванные с якорей мины от дрейфа под воздействием ветра и течения через 20 - 30 часов могли оказаться в районах позиций подводных лодок. В этом случае место гибели ПЛ "М-63": 41гр.58,0 сев. - 131гр.17,0 вост., 42гр.13,0 сев. - 131гр.17,0 вост., 42гр.13,0 сев. - 131гр.49,0 вост., 41гр.58,0 сев. - 131гр.49,0 вост.

3. Подрыв подводной лодки на минных заграждениях из-за неучтенного дрейфа от ветра (снос на минные заграждения).

Подводные лодки могли подорваться на оборонительных минных заграждениях при неблагоприятных гидрометеорологических условиях (ограниченная видимость и сильный ветровой дрейф), когда не учитывался дрейф от ветра. Значительный дрейф северного направления мог возникнуть при прохождении через северную часть Японского моря тайфуна или глубокого циклона. В этом случае район гибели ПЛ "М-63" достаточно большой. На минных заграждениях "А-2" - "Б-1": 42гр.19,0 сев. - 131гр.08,0 вост., 42гр.22,5 сев. - 131гр.05,5 вост., 42гр.28,0 сев. - 131гр.09,5 вост., 42гр.32,0 сев. - 131гр.23,0 вост., 42гр.37,0 сев. - 131гр.27,0 вост., 42гр.33,5 сев. - 131гр.37,5 вост., 42гр.30,0 сев. - 131гр.40,0 вост., 42гр.19,0 сев. - 131гр.19,0 вост.

6. Гибель подводной лодки из-за неблагоприятных гидрометеорологических условий.

Подводная лодка могла погибнуть в штормовых условиях плавания, если не имела возможности погрузиться. В этом случае место гибели находится в районе назначенной позиции.

7. Гибель подводной лодки в бою при встрече с вооруженным судном противника.

Подводная лодка могла погибнуть в бою с вооруженным судном противника от артиллерии или тарана. В этом случае место гибели подводной лодки может находиться за пределами назначенной позиции.

Выводы:

1. Наиболее вероятными причинами гибели ПЛ "М-63" следует считать:
- Подрыв подводной лодки на оборонительных минных заграждениях, выставленных в заливе Петра Великого в период с 12 по 23 июля 1941 года силами флота в следствии навигационных ошибок и низкой точности плавания.
- Подрыв подводной лодки на минах, сорванных с якорей штормом и дрейфовавших через позиции подводных лодок.
- Подрыв подводной лодки на минных заграждениях из-за неучтенного дрейфа от ветра (снос на минные заграждения).
2. Наиболее вероятным местом гибели ПЛ "М-63" является район радиусом 5 миль с координатами центра 42гр.20,0 сев., 131гр.20,0 вост.

дополнительная информация:

1. Список погибших в боевом походе в августе 1941 года.

командиры:

1. Савин С.С. (07.1939-03.1940)
3. Капицын Б.С. (21.06.1940-08.1941)

список источников:

1. Широкорад А.Б. "Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.", Харвест, Минск, 2002г.
2. Бережной С.С. "Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945гг.", Военное издательство, Москва, 1988г.
3. Платонов А.В. "Советские боевые корабли 1941-1945гг.", ч.3, Цитадель, Санкт-Петербург, 1998г.
4. Дмитриев В.И. "Советское подводное кораблестроение", Военное издательство, Москва, 1990г.
5. Платонов А.В., Лурье В.М. "Командиры советских подводных лодок 1941-1945", Цитадель, Санкт-Петербург, 1999г.
6. Самко Ю.Г. "История создания и развития подводных сил Тихоокеанского флота" (http://submarine.id.ru).
7. Ничик Ю.М., Захар В.Р. "Подводные силы Черноморского флота", Таврида, Симферополь, 2004г.
8. Гавриленко Г.И. "История балтийского подплава", ВТА "Тайфун", №3, 1999г.
9. Материалы, подготовленные Сажаевым М.И.
10. Ковалев Э.А. "Короли подплава в море червоных валетов", Центрполиграф, Москва, Санкт-Петербург, 2006г.
11. Морозов М.Э., Кулагин К.Л. "Месть" Сталина. Советские подлодки типа М", ЭКСМО, Москва, 2010г.

Большая просьба ко всем, кто может что-либо добавить к приведенным данным или внести поправки, свяжитесь с автором по e-mail: nas@deepstorm.ru

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»